报谈称，2026年3月，寰球12315平台对于车企OTA锁电的有关投诉在1个月内逾越1.2万件，同比上升273%，最终官方监管介入，8家车企被约谈，3家因违纪被立案看望，2家车企退缩争议升级包并容或复原性能。

报谈还提到，早在2021年威马EX5发生多起自燃事件后，就通过OTA更新贬抑电板的充电上限与放电功率，被中消协点名，成为早期典型锁电维权的案例。

为什么“锁电”风景屡禁不啻？报谈称，某新动力车企电板前BMS算法工程师示意，“锁电”等于一种“零本钱的建树”，即通过软件更新，贬抑电板充电、放电的深度和功率，从而裁汰故障风险，对外则声称是“系统优化”。

此外，左证国度规定，8年/12万公里电板衰减逾越20%需要免费更换。“但锁电后，开云app官方在线电板骨子可用的容量变少了，充放电轮回减少了，衰减慢度就会昭着变慢——因此，车企不错大幅减少质保期内换电板的开销。”而这么作念的平允更是显见的：若是一个车企一年销量达到百万级别，那么一次粗浅的“锁电”，就不错每年节俭数十亿元的质保本钱。

该工程师示意，还有车企将标配的高功率有时长续航方式先“锁电”，然后转为付费订阅，从而开垦售后的盈利渠谈。

IT之家提防到，工业和信息化部、市集监管总局曾在2025年发布《对于进一步加强智能网联汽车居品准入、调回及软件在线升级科罚的见知》，企业履行OTA升级步履，应当按条目向工业和信息化部、市集监管总局备案，并确保履行OTA升级步履后的汽车居品得当国度法律功令、技艺圭臬及技艺方法等有关条目。市集监管总局实时开展备案评估与监督查抄，方法OTA升级运用形势，幸免企业通过OTA升级潜藏车辆缺陷或侧目背负。

央视网示意开云，2026年3月，工业和信息化部、市集监管总局纠合发布《对于方法新动力汽车汉典在线升级（OTA）步履的见知》，进一步明确“四大禁令”，对准汽车坏心锁电的步履，包括严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁覆盖缺陷淹没调回、全量备案经受监管等内容。

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